汽车零部件喷塑-芜湖迈博表面处理公司-汽车零部件喷塑厂家

五金喷涂金属喷涂前处理的工艺流程很多，可根据具体情况，如厂房条件即空间位置大小、工件材质（冷轧板、热轧板、镀锌板、铝合金、玻璃钢等）、工件表面状况（锈蚀、防锈油、杂物）、生产批量、质量要求等选择。不同的生产厂家采用的流程不尽相同。如客车生产的整体流程及质量要求基本相同，前处理流程一般有以下两种：

1、制件前处理

典型的工艺流程：预脱脂→脱脂→水洗I→酸洗→水洗II→中和→水洗III→表调→磷化→水洗IV→钝化

厂家可根据本厂的实际情况进行适当调整:

作为制件前处理，酸洗除锈是必不可少的。但在前处理过程中，蕞好将锈蚀件和非锈蚀件分开，锈蚀件进行酸洗，非锈蚀件蕞好不要进行酸洗。

2、产品前处理

产品前处理是将整个产品浸入槽液中进行表面处理，目前已有不少厂家采用。工序间转移有手动控制和自动控制两种。比较***的是采用PLC程序自动控制，能实现工序间自动转移。一般流程为：脱脂→水洗→表调→磷化→水洗。

目前粉末喷涂在一般工业中的使用比例逐年增加，相比于喷漆工艺来说，具有能耗低、成本低的优点，因此可以用来代替喷漆加工工艺。下面就跟随通用喷涂厂的小编一起来了解一下。

为何说喷粉的附着力和耐腐蚀性会远超于喷漆呢？喷粉工艺需要采用专用的静电喷枪，涂料借助压缩空气送入喷枪后，在静电喷枪的电晕放电电极附近带上了负电荷，因而产生了静电力和偶极力。然后在输送气压力的推动下，涂料微粒飞离喷枪后沿着电力线飞向带正电的工件，并按工件表面电力线的分布密度排列，从而涂料牢牢地涂敷在工件的表面。在喷涂动作结束后，喷粉还要进行下一道工序：高温烘烤固化。经过高温烘烤固化的涂料，会牢牢的在表面形成一道坚硬防护层，因此，喷粉的附着力和耐腐蚀性会远超于喷漆。

那如果是喷涂 电泳呢？电泳漆，即水性涂料，在水中可离解为可成膜的水溶性成膜物，在直流电场中泳向相反电极，并在被涂物表面沉淀下来形成涂膜。虽然看似很简单，但其运用的技术手段要比普通喷漆要复杂的多。经过电泳涂装的零件，汽车零部件喷塑厂家，不会存在“隐蔽之处”，任何死角都会被漆覆盖，而且电泳后的挂车漆面薄厚均匀，蕞重要的是，真正做到把漆面做成了第壹道防护线。

喷涂过程中出现的颗粒

1、基材缺陷

粉末静电喷涂的工件基材主要为铝或铁，一般基材缺陷导致颗粒主要是指基材表面本身存在点状凸起或细小的凹坑，凸起的基材超过涂层的厚度，汽车零部件喷塑，涂层无法进行掩盖导致颗粒，细小的凹坑因凹坑内空气无法完全排出导致涂层被顶起形成颗粒。控制此类颗粒主要是对基材表面进行处理，使基材表面平整即可，一般来说铝基材适合使用碱蚀的方式，铁基材适合使用打磨的方式（表面有油污的打磨需要同时配合脱脂液进行，汽车零部件喷塑哪里有，否则会造成基材表面形成黑色的油污，脱脂无法完全去除）。

2、前处理缺陷

前处理缺陷主要是指各种前处理药剂或一些基材上本身的金属屑在基材表面残留导致喷涂后出现颗粒。控制此类颗粒主要是通过加强前处理水洗的作用，是基材表面处理干净，无类似残留即可（也可以在前处理烘干前后增加空气吹净的工序）。